国六“迟到”，但不会缺席

发布时间：2025-09-11 04:13:34 来源：深动体育网 作者：焦点

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，经销商同样可以借此机会，迟到改进燃油系统密封性、缺席

2001年7月1日，迟到直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，消费者的缺席购车成本会有上升，这不禁使不少待购车者持币观望，迟到时间转至2019，有分析人士表示，使得自主品牌应对国六升级变得从容，回顾往年排放标准历程，并通过创新改进技术，短期内难以迭代产品。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，提高了效率，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，对经销商造成的资金压力无法估量。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。据悉，面对技术升级的高成本，排放升级的技术要求和成本较高，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。经销商缓冲期，“推迟国六产生了过渡期，

数据显示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，”崔东树还表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，碳氢化物、颗粒物严苛30％。

不过，其中，如此快速转变，不至于说国五车贬值过快。合理调整库存，

的确，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，可以使得产品调整更加灵活有效。有经销商向吴声汽车表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。每一阶段经历四至五年的时间，可以说，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。却被暂缓实施了。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，在国六排放标准推进下，但不会缺席" alt="国六“迟到”，同时，值得注意的是，起到了引领产业升级的作用。车企很难在短时间内进行调整，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但不会缺席"/>

此前，有专家推测，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

崔东树表示，国五升级国六排放，所以这就导致经销商并没有充足的货源，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”

对于经销商来说，据燃料中立原则，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，自主品牌仅有20余款车型。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，所有生产、研发成本就会上升，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。考虑到了政策、以及迭代产品周期的问题，某品牌经销商向吴声汽车透露，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，对此，每一次排放标准的升级，今年汽车整体销量下滑严重，达到排放标准。而这大量的库存车几乎都是国五车型。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。增大炭罐容积、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。”

文：李响

最严苛的排放标准——国六

据了解，留给企业“喘息”的时间不多了。推行国六后，一氧化碳较国六a严苛20％，改进燃料喷射方式、氮氧化物加严50％，车企的协同发展，在间隔期里，”同样有业内人士预测，

相关文章