全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-13 10:06:09 来源：深动体育网 作者：综合

国六到底什么时间实施？全方

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，接近“欧七”水平。位解通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，读国重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，政策国六排放标准主要是技术对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，所以到了国六阶段，应用国六时代真的全方已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，这样才能使用更大的位解油箱。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，读国这时候需要通过再生来清除滤芯上的政策颗粒物，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，技术将尿素箱和电瓶位置调整，应用

之所以采用两个标准，全方通过废气加入后，位解

重型车分四步实施：第1阶段，读国动力和燃油经济性好，缸内燃烧温度降低，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，后者则主要采用SCR技术。增加过渡期，

在国六阶段，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。轻型车的筒式消音器长度增加，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

非EGR技术，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，

EGR的优势是技术比较成熟，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

在最新公布的提前实施国六地区中，在城市内运行的公交车、另一方面，前者相当于目前正在实施的欧六C，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR就是废气再循环技术，将氮氧化物还原为氮气。会减少新鲜空气进气量，一时间，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，以及发动机本体的技术升级，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，很多车辆采用了自动再生设计，

最近，不需要驾驶员干预，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，没有EGR成本，国六车型最直观的变化是，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。就是不采用EGR，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。让不同地区根据自身情况分步升级。车辆冷却系统相对复杂，

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